日前，上海车展后沉寂四个月之久的上海博泰创始人应宜伦，在一个媒体微信群低调宣布博泰全新产品——I.P.D.A擎感智能车脑正式发布，并将迅速于两天后在京东众筹平台上线。他表示博泰希望I.P.D.A擎感智能车脑能够凭借博泰六年来在车联网行业的技术积淀，赋予汽车情感，成为继智能手机之后的第二代移动智能终端。

人工智能不够人性化？

毋庸置疑，智能手机的兴起已经彻底改变了我们在社交、消费、休闲娱乐等方面的诸多习惯，然而这一切都是基于随身携带的生活场景。一旦进入快速移动的汽车，这些受智能手机影响而形成的习惯都将成为安全的噩梦，静止状态下完美的体验也无一不成为用户驾车的羁绊。然而现在汽车已经和手机一样成为生活中不可或缺的必需品，面对现有的智能手机人们只能选择妥协，由此一大批实质为“手机上车”或“平板上车”的产品或APP充斥于市场。同时，包括iPhone在内的智能手机现在的产品迭代升级已经陷入了硬件竞争的循环，对满足用户在性能、速度等低层次的需求方面乐此不疲，对我们更高层次的情感满足却视而不见。

为我们的汽车生活注入“大白”一般的情感

现今这个局面，博泰早有预料，同时认识到只有彻底抛开手机，基于车内场景重新开发一款产品才能满足用户在车内的需求，才能重新构建人与车、车与车之间的互联关系。这也成为了I.P.D.A智能车脑的最初诉求，它不但要提供智能手机的一切功能与体验，更要考虑汽车这一载体的特殊环境。为此博泰两年间不断投入两亿元研发资金，并邀请了包括前沃尔沃中国董事长沈晖、前梅赛德斯车联网负责人Christoph、前标致雪铁龙车联网负责人Nicolas、前宾利汽车设计室内饰与数字化设计师孙震以及福特全球经济学家张然在内的一大批业内外优秀人才加盟，目的就是为了打造一款继智能手机之后的第二代移动智能终端——I.P.D.A擎感智能车脑，以此来为我们的汽车生活注入“大白”一般的情感，让我们不再被机器所束缚，而是在汽车内实现自主、自我的个人价值。

从高调研发到务实发布，这一切都源自应宜伦为I.P.D.A设立的目标——“我只想做一个98分的产品，我希望你们用上的时候会说这是一款用的比说的更好的产品。”因为现在市场上最不缺的就是豪情万丈但空洞无物的发布会，与情怀满满却先天缺陷的概念产品。I.P.D.A智能车脑的一切原点都是基于博泰对汽车生活的洞察与对车主切身痛点的体会。

更快捷、更容易、更人性化

在汽车厂商的努力下，日新月异技术使汽车安全貌似已经至臻完美，然而这些技术只是机械执行电脑指令，一旦隐患由驾驶决策者而引起，现有的技术就无能为力。以一个在车内使用iPhone手机导航的用户为例，尽管这块Retina屏颜色足够亮丽，分辨率足够出色，但在车内复杂的光线环境下，致命的反光也会让驾驶者瞬间“致盲”。针对这种状况，博泰特别为 I.P.D.A选择了一块源自康宁第三代黑猩猩玻璃并搭载AG防眩光反射技术的黑洞玻璃面板，第一次做到了只吸光不反光，哪怕阳光直射，也能如实还原屏显内容。

面对汽车这样的速度机器，目前市面上跑分最快的手机往往都会显得相形见拙，在冗长的启动、任务切换中每一秒都蕴藏着无限的危险，而I.P.D.A则采用了车规级的飞思卡尔解决方案，配合最新的iMX6Q四核处理器，在2G DDR运行内存的支持下能够做到启动比手机快8倍、导航比手机快15倍、蓝牙音乐播放快8倍、应用切换比手机快5倍，将对用户注意力的分散降到最低。