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首先，从计时功能的角度，豪雅Calibre 1887采用了柱轮(Column Wheel)的控制结构和摆动齿轮(Oscillating Pinion，也译作振动齿轮)离合装置。相信对于前者广大表迷都不会感到陌生，积家钟表与奇迹它在计时机芯上的位置非常明显而且容易分别，在使用蓝钢柱轮的情况下更是一目了然。柱轮结构的优点众多，比如“精确制导”、启动速度快、作用力小，这些不仅仅是从理性思维得出的结论，还需要人亲自上手去操作才能够感受得到。正如HarrySchumacher 所说，只有优质的柱轮结构才能展现出计时机芯的优美并且带给人顺畅的操作手感。

摆动齿轮的结构和工作原理

至于说到摆动齿轮离合装置，估计很多人都要打上一个问号——垂直离合装置和水平离合装置都听说过，这个摆动齿轮是个什么东西?

其实摆动齿轮的结构和工作原理并不难理解，宝珀女士手表它的上下两端的轮齿分别连接着计时系统(计时齿轮)和走时系统(秒轮)，在计时功能静止的情况下，摆动齿轮的下端与秒轮啮合，但是上端和计时齿轮是脱离的，在按动计时按钮之后，它的上端与计时齿轮啮合，在秒轮的带动下运转，使计时功能启动。摆动齿轮是由豪雅的创始人爱德华·豪雅先生于1887 年发明的，和垂直、水平离合装置相比，它的优势在于启动时间更短也更省力，只需要千分之二秒。这是因为另外两种离合装置都是通过位移将计时和走时系统连接在一起，而摆动齿轮只需要摆动一个细微的角度，等于是走了捷径。

我们可以从爱德华·豪雅当年的专利图上清晰地看到摆动齿轮在计时机芯中所处的位置以及它是如何连接计时系统和走时系统的。它最大的奥秘就在于上端轮齿和齿轴不同轴，所以才能通过转动缩短与计时齿轮的距离，并最终实现相互啮合。Harry Schumacher 向我解释说：宝珀男士手表和其他离合装置相比，摆动齿轮不仅更迅捷也更节省动力，同时也降低了材料的磨损。我注意到，运用在Calibre 1887 机芯中的摆动齿轮的体积只有怀表机芯中的摆动齿轮的不到一半，材料也做了改进，下端采用了钢结构，上端为铜结构，这是为了进一步提高零件的使用寿命，确保能够使用到5 年以上。