目前常见的游艇主机，如MAN、CMD、VOLVO，尤其是柴油机型一般都采用了涡轮增压技术，涡轮增压器最直接的作用就是提高游艇的动力性能，与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使其最大功率提高30%～40%以上。同时它相较于自然吸气发动机还拥有更低的扭矩爆发点，以及更加宽泛的扭矩曲线。这些特性使得它在使用中提速更快，动力性感觉更好。同时减少10%～20%的二氧化碳废气排放量，对于环保理念的推进有着重大的意义。
涡轮增压器工作原理：
涡轮增压器是一种非常精密的装置，但其工作原理并不复杂，简单来说它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，使在单位时间内进入气缸的空气增加，以提高发动机的工作效率。
涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900℃～1000℃，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万～20万转。很显然，涡轮在如此高温下的高速运转，需要特别高效稳定的润滑条件为前提。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于它的维护我们应该根据这些特点从以下几个方面入手：
1、机油的品质很重要
涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间油封的密封功能损坏，导致大规模烧机油，根据我们的经验发现，油封损坏很大部分的原因是因为船东没有按时更换机油，或者使用了非原厂出品的劣质机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此我们建议涡轮增压发动机应该按厂家标号选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
2、注意保持涡轮的清洁
涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油或者机油滤清器不干净而导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的机型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
3、冷机启动要怠速，热机熄火前亦需怠速
通过以上的了解，我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护，而在冷机启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。
所以正确的使用方法是，在开启主机时应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再加油门；需要注意的是在熄火后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要机油润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都会停止工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应亦将戛然而止，只能靠自然冷却，这样会导致涡轮寿命的锐减。虽然新款涡轮增压发动机已经通过增压额外的冷却系统水泵控制阀来解决停机后的涡轮散热的问题，但是需要注意的是当您关掉发动机后机油系统仍然不起作用，涡轮的润滑效果降低，所以我们建议使用涡轮发动机的游艇最好都能先原地怠速一会再熄火。
4、定期检查很关键
涡轮的定期检查就好像我们身体的定期检查一样必要，养成这个好习惯可以帮助我们及时发现涡轮的故障问题而防患于未然。首先，我们应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果在您平时使用过程中发现有以上不正常现象，就需要尽早找到相关的代理商检修，以避免发生更严重的部件损伤。
原文链接：www.chinayacht.org/a/201212/04595.html
