舷外机是用来为舰船（车辆）提供水上动力的推进装置，以保证舰船（车辆）达到水上使用的各项指标要求。水星150型舷外机结构设计紧凑、性能稳定、科技含量高，正常使用过程中，故障发生率较低。我单位有数十台水星150型舷外机，根据对已发现掌握的一些常见故障分析，其故障原因绝大多数是由于使用不当造成的。
一、舷外机的使用要求：
1．在舰船（车辆）处于全浮的状态下，方可使用舷外机。
2．当需要使用时，将其按要求固定在尾浮箱尾板上，并立即接好操纵软轴和控制电缆，以及输油管路，并将电源线接在车外接线盒上（电源12伏）。
3．舷外机的方向盘旋转方向与舰船（车辆）需调整的方向一致。
4．舰船（车辆）在执行海上（水上）任务前，必须先在水中进行试机。具体方法是：
（1）选一下水坡度较缓的水域，将舷外机按要求装好并进行仔细检查后，使其起翘一定的角度（不碰地面）。
（2）舰船（车辆）缓慢驶入水中，至半浮时放下舷外机。
（3）将操纵盒置于空档位置，起动舷外机至怠速（一次起动不了，在查明原因后再予起动）。
（4）舰船（车辆）继续驶入至全浮状态，先挂上前进档再挂上倒退档，检查舷外机及操纵装置的工作情况（水中可进行停机、再起动试验）。
（5）如果需要登陆，要选择好登陆点。舰船（车辆）着地前停熄舷外机并起翘到一定的角度。
二、舷外机常见故障及原因
1.起动马达不能起动发动机
故障原因：
（1）起动保险丝烧断。
（2）舷外机操纵盒档位未拨到空档。
（3）蓄电池电力不足，或者电起动线路松动造成接触不良。
（4）点火钥匙开关有问题。
（5）其它电气线路连接有故障。
（6）起动马达或起动线圈有问题。
2.舷外机发动机不能起动
故障原因：
（1）紧急熄火绳开关不在运行位置（即RUN的位置）。
（2）起动程序不正确。
（3）汽油质量不过关。
（4）舷外机发动机进水。
（5）火花塞过脏或损坏。
（6）点火系统部件损坏。
（7）燃油系统有问题，可能原因有：燃油箱无油。燃油箱通气器未开或阻塞。燃油管脱开或扭结。忘记挤压起动注油用的橡皮球。起动注油用的橡皮球的止回阀有问题。燃油滤器阻塞。燃油泵有故障。燃油箱滤器阻塞。
3.舷外机发动机运行不稳定
故障原因：
（1）火花塞过脏或损坏。
（2）舷外机装配调节不当。
（3）燃油进入发动机受阻，可能原因有：燃油滤清器阻塞。燃油管脱开或扭结。燃油箱滤器阻塞。防虹吸阀门被卡住。燃油泵有故障。点火系统部件故障。
4.舷外机发动机功率不足
故障原因：
（1）油门未开足。
（2）螺旋桨损坏或尺寸不当。
（3）发动机定时不准，装配调节不当。
（4）装甲车负载分布不当。
5.蓄电池不充电
故障原因：
（1）蓄电池连接线路松动造成接触不良。
（2）蓄电池电解液液面过低。
（3）蓄电池陈旧或效率不高。
（4）电器附件使用蓄电池过度。
（5）交流发电机、整流器及调压器有故障。
6.舷外机转速低，舷外机转速只能达到3900—4200转/分，很难超过4500转/分。发动机起动困难。
故障原因：
（1）电动燃油泵如果长时间不工作容易生锈。
（2）使用100小时后，很容易过热。
（3）汽油与机油的质量及燃油的配比不理想。
7.起翘继电器烧毁
故障原因：
起翘继电器开关属于易损件，如果舷外机起翘到位后没有及时关闭就容易烧起翘继电器。
8.电压调节器容易烧坏
故障原因：
发动机起动时，瞬间电流过大，对舷外机电气部件有不利影响，电压调节器容易烧坏。
三、舷外机日常维护保养
不可忽视对舷外机的检查和保养维护，也不得在尚未熟悉正确维修和安全操作规程的情况下就贸然对舷外机进行修理或维护保养。
1．检查和维护保养项目：
每次使用之前
（1）检查应急熄火拉绳开关是否可使发动机熄火停机；
（2）外观检查燃油系统是否老化变质或漏油；
（3）检查舷外机是否已可靠的固定在艇艉板上；
（4）检查操驼系统是否缠结，零部件有无松动；
（5）外观检查操鸵连动杆的紧固件是否可靠紧固；
（6）检查螺旋浆叶片有无损坏。
每次使用之后
（1）咸水或污水中行驶，冲洗舷外机冷却系统；
（2）如在咸水中行驶，洗净所有盐份并用清水冲洗螺旋浆和齿轮箱上的排气口。
每运行100小时或每年一次（以先到期为准）
（1）对全部润滑点进行润滑；如在咸水中运行，应增加润滑频度
（2）检查和清洁火花塞；
（3）检查发动机燃油过滤器中是否有污物杂质（化油器型）
（4）更换分水燃油滤器（EFI型）
（5）检查保护阳极耗损情况；如在咸水中运行，应增加检查频度。
（6）排尽齿轮箱中原有的润滑剂，换用新的润滑剂；润滑传动轴花键。
（7）检查动力纵倾工作液。
（8）检查蓄电池；
（9）调节化油器（如有需要）
（10）检查发动机正时设定；
（11）检查控制索调节情况；
（12）用QUICKSILVER发动机强力清洁剂清除发动机的积垢；
（13）检查螺栓、螺母和其他紧固件的固紧情况；
（14）更换水泵叶轮（如发生超温或水压不足，应提前更换）。
2．舷外机落水后的处理 使用中如果发生舷外机意外落水（可以分为淡水和海水两种情况）的事故，其内部零件非常容易损坏。所以要尽快使发动机复位，将车辆拖至岸上检修。首先对船舷外机发动机进行初步检查。可以先拆下火花塞，转动飞轮，看看发动机曲轴是否能自由转动，如果发动机曲轴能自由转动，即可进行进一步检查保养；如果发动机曲轴不能自由转动，说明发动机内部零件已有损坏，舷外机发动机已不能使用，需要检修。
3．如果舷外机整体落入淡水中，进一步检查保养的步骤是：
（1）将舷外机发动机复位。
（2）拆下顶罩。
（3）用清水冲洗发动机的外部，除去泥浆、杂草等；如果发现有沙粒进入动力组件内，发动机零件就有可能被损坏，此种情况下，绝对不能再次起动发动机。
（4）从发动机上拆下ECU，尽可能排尽MAP 传感器软管中的水，当不得从ECU上拆下软管。
（5）讲 ECU放入恒温箱，在摄氏50度下烘干2个小时左右后取出。
（6）用电子燃油喷射测试仪测试ECU，看测试读数是否达到要求。
（7）拆下火花塞，将发动机水平放置，使火花塞安装孔朝下，缓慢转动飞轮，尽量排尽动力组件中的水。
（8）将发动机反转过来，从火花塞安装孔处向气缸中灌入乙醇，然后缓慢转动飞轮，使动力组件得到清洗。
（9）向每个气缸灌入20-30毫升的发动机润滑油，然后缓慢转动飞轮，使动力组件得到进一步清洗润滑。
（10）拆下电子燃油压力泵的进油软管，排尽燃油/蒸汽分离器的水。
（11）拆下燃油后滤器及分水燃油滤器，清除所有沙粒及碎削。
（12）拆下进气字管罩，翻转发动机，使进气吱管朝上。
（13）向各簧片组件灌入20-30毫升的发动机润滑油，然后缓慢转动飞轮，使各簧片组件得到进一步清洗润滑。
（14）用压缩空气吹干所有的导线及电气组件。
（15）保养发动机起动电动机。
（16）将干燥后的火花塞安装好。
（17）加入新配置好的燃油，对发动机进行试起动。如果发动机能够正常运转，应该使发动机运转一个小时以上，以进一步排除发动机体内的积水。
（18）如果发动机不能够正常运转，就要进一步检查燃油、电气、机械等各系统是否有问题。
4.舷外机整体落入海水中，进一步检查保养的步骤是：如果舷外机整体落入海水中，ECU的MAP传感器多数已经损坏，必须更换ECU。发动机从水中复位后，必须尽可能使发动机运转起来并持续2个小时以上；否则会进一步造成发动机内部零件的严重损坏。如果经过检查保养，舷外机发动机不能运转起来，就要尽快请专业修理工对发动机进行分解，清洗所有的零部件，并使之充分润滑。
四、维修舷外机的注意事项：
1．维修舷外机时，电气系统和点火系统可能出现破坏性短路或发生严重电击，所以必须首先拆开蓄电池上的连接电缆。
2．维修舷外机时，如果进气口或排气口敞开，必须用干净物覆盖，以防异物落入气缸，造成发动机起动后内部机件的严重损坏。如果需要更换新的紧固件，其尺寸和强度都必须相同。
3．在维修舷外机的燃油系统时，必须将发动机停机，将蓄电池的电源断开，隔绝火源。放干燃油且密闭保存。维修保养工作必须在通风良好的场地进行，并注意严防渗漏现象的发生。
4．检查起动注油用的橡皮球和燃油管路是否有裂纹、胀大、漏油、硬化等损坏现象，如有损坏现象就要立即更换。并注意定期清洗更换油水分离器。
原文链接：www.chinayacht.org/a/201206/08202.html
